ジロ・デ・イタリアのタイムトライアルにインスパイアされた美しく作られたアパレル
デビッド・ミラーがプロライダーとして引退してから彼のキャリアを追ってきた人なら誰でも知っているだろうが、ときどき本を書いたり、ITV に出演してツール・ド・フランスの取材中にネッド・ボールティングを正したりしている間に、彼はChpt3.
Chpt3 という名前は、Millar のサイクリング ライフの第 3 段階にあるように、「第 3 章」を指します。第1章は、彼がスポーツのトップに登りつめ、その後ドーピングが明らかになったときの転落でした.\\\
第 2 章は、彼のスポーツへの復帰と、(少なくとも多くのファンの目には) 彼のオープンさとクリーンなライディングの提唱に対する贖罪でした。第三段階は、定年退職後すぐにやってきた「これからどうすればいいのか？」という段階です。
Millar がしたことは、イタリアの衣料品ブランド Castelli の部屋に入り、プロと日常の両方のライダーとしての彼のスポーツへの姿勢を反映したキットのラインを考え出すことでした.
Castelli CafeのChpt3シリーズはこちら
「最初は、プロのレースで学んだことをすべて現実の世界に持ち込むための純粋な乗り物でした」と彼は Cyclist に語っています。とても気に入りましたが、それは本当に「日曜日の最高」のキットでした – 高度に設計された、技術的でありながら美的なギアです.これを原点線と呼びます。それが純然たるアンチプロサイクリングキットでした。
「しかし、時間が経つにつれて、私はもう少し自転車に乗っていて、毎日のものが好きであることがわかりました.それが私たちが今行っているところです.それは常に創造的であり、レーシングシーンの技術的な起源を常に保ちますが、もう少し実用的になっています.
際どいが美的だが実用的な方向性は、ジロ・デ・イタリアにインスパイアされたこのモンツァミラノのギアで解決されました.赤、白、黄色のディテールを備えたグレーグリーンのベースカラーで、すぐに疑問が生じます。ジロにインスパイアされている場合、ピンクはどこにあるのでしょうか?
「それは非常に重要なことです。私たちは当たり前のことをしようとはしません」と Millar は答えます。 「ジロ・デ・イタリアと関係があるからといって、それがピンク色で山について語らなければならないという意味ではありません。
「その起源は、私がジロ・デ・イタリアで勝った唯一のステージに関係しています」と彼は続けます。でも（2011年に）それをやったとき、それは血まみれの工業団地で始まり、それはあまりクールではありませんでした.
そのため、ミラーはミラノ郊外のプレハブ産業ユニットの影響を受けたデザインを考え出すのではなく、刺激を求めて他の場所を探しました.\\\
'そして、昨年のコースはモンツァのアウトドローモ ナツィオナーレから始まり、はるかに涼しい場所であることがわかりました。'歴史的な競馬場は、2017年のジロでのステージ21タイムトライアルの開始会場であり、トム・デュムランがライバルのナイロ・キンタナからほぼ1分半遅れて引き返し、最後のあえぎでピンクのジャージを奪った.
第21ステージを表す数字の「21」をデザインに取り入れ、カラーは昨年ライダーたちが走り出したコースに描かれたスタートラインをイメージ。その 29.3 km のコースは、2011 年のミラーのタイムトライアルと同じように、ミラノの大聖堂広場で終了しました。
「それは私のことではありません」とミラーは言います。ジロのステージで優勝したことは一度もありませんでしたが、グランドツアーのパルマレスに欠けていたのはそれでした。だから、その最終日にそれを手に入れることができたのはすごかった.あの広場でその一線を越えて、とても特別な日になるのがどんな感じか知っています。
クラシックカット
モンツァミラノのジャージを引っ張って、一番目立つのはカット。特にタイムトライアルにインスパイアされたジャージの場合、袖は現代の基準でほとんどだぶだぶに感じます.それは意図的なものだとミラーは言います。
'私たちはもう少し快適なものを求めていました.特に私にとっては、すべてがスプレーだけではなかった、最初に自転車に乗り始めたときを思い起こさせるクラシックなジャージのアイデアが欲しかった-オンとレースフィット」と彼は言います.
'私はカステリのオフィスに座っていて、周りを見回したところ、壁にグレッグ・レモンの写真があり、彼はツール・ド・フランスの黄色いジャージを着ていました。素晴らしかったです。腕が少しゆったりしていて、カットの良いTシャツのような感じでした」
ジャージの上半分はややルーズフィットで、ミラーのクラシックなテーラードルックのアイデアを実現しています.対照的に、下半分は、空気力学を維持し、不要なバタつきを防ぐために、はるかにすっきりとフィットしています。
「下半分にはカステリ エアロ レース ジャージのカットが施されています」と Millar 氏は言います。
ジャージ本体は柔らかく伸縮性のあるポリエステル素材で、定番のカッティングと相まってとても着心地が良いです。最軽量のジャージではないので、暑い日には向かないかもしれませんが、カジュアルなライド ウェアとスポーティーなパフォーマンス ウェアのバランスに優れています.
ファスナーもしっかりしていて、縫製もしっかりしていて、襟も腰もしっかりしています。超軽量のレース ジャージがボロボロになったときにも強くなる、高品質の衣服になります。
よだれかけについても同様の話です。ビブはしっかりと構築されており、脚部のしっかりとしたグリッパー セクション、冷却メッシュ ストラップ、Castelli のトップ エンドの Progetto X2 Air シート パッドを備えています。
不満が1つあるとすれば、Chpt3が番号付きのサイジングシステムを選択したことです.これは間違いなく、アパレルの「仕立てられた」品質を強調するためです.すべてが小、中、大の世界で、Chpt3 ジャージは 36-44 です。
正しいサイズを取得するためのより正確な方法を提供する人もいますが、多くの人にとっては少し混乱するだけです.
MonzaMilanoキットの配色も万人向けではありませんが、落ち着いたグレーグリーンは確かにスタイリッシュで、他のほぼすべてのサイクルウェアブランドとは一線を画しています.
サイクリストは、2018 Giro d'Italia のステージ 16 タイムトライアルの決定的な可能性のある前日にミラーと話しました。では、彼は誰が勝つと思いますか?
'タイムトライアルの勝利のためにトム・デュムランを倒しましたが、問題は彼がサイモン・イェーツからどれだけの時間を奪えるかです.イェイツのやり方では、彼は本当に驚くべきことを成し遂げる可能性がある.\\\
「こんなに長い間、ジロを支配している人を見たことがありません。イェーツはずっと行くと思います。そう願っています。
