Indurain、Pantani、Cipollini の鉄骨フレームを製作。今、彼はむしろあなたのためにカスタムのものを作りたいと思っています
サイクリスト: 以前は他社のプロライダー向けフレームを作っていたそうですね。本当ですか?
ダリオ・ペゴレッティ: 以前は請負業者として、プロライダー向けのバイクを 30 年以上製造していました。しかし、それは本当にただの仕事であり、お金の問題でした。それは私の過去であり、私は未来を見ることを好みます。過去のこと、プロ向けのビルドについて聞かれると、正直言ってあまり面白い仕事ではなかったと言わざるを得ません。シートチューブ、トップチューブ、ヘッドチューブの角度の寸法が書かれた紙を受け取ったので、フレームを組み立てました。フレームのジョイントを溶接するために彼らが私の才能を求めていたのだろうと自負していましたが、若い人たちが目の前にいて、彼らをバイクにぴったりと合わせた方が面白いと思います.\\\
Cyc: あなたは鋼の職人のようなものと考えられています.なぜ素材にこだわるのですか？
DP: 1975 年にキャリアをスタートさせた理由は 1 つだけで、当時はスチールしかありませんでした。スチールは他の素材よりもよく知っている素材なので、私の主な素材ですが、どんな素材にもオープンです。私はカーボンについて少し知識があり、チタンフレームとアルミニウムフレームをいくつか作りました。私はアルミ製のストック モデルを作っています [愛 3] が、アルミ製のフレームは 15% 未満です。スチールは私が一番よく知っている素材です。
Cyc: カスタムビルドバイクの目的に最も適した素材は?
DP: 素材は絵の一部だと思いますが、本編ではありません。私の意見では、美しいアルミフレームや美しいチタンフレームを作ることは可能ですが、素材の使い方によっては悪いアルミフレームや悪いチタンフレームを作ることもできます.フレーム ビルディングの私の考えは、完全なフレーム ビルダーは、チューブを結合するだけでなく、ジオメトリと形状にも取り組むことができるということです.\\\
Cyc: あなたの最終製品は、顧客にとって完璧なバイクに近いと思いますか?
DP: 私の意見では、完璧なバイクは存在しません。それは一種の夢です。バイクが純粋にレクリエーションであるか、ハードなレースであるか、グランフォンドに乗るためであるかにかかわらず、顧客とそのバイクの計画を知ることは非常に重要です。次に、特定の顧客ごとに使用するチューブセットの種類を決定できます。
Cyc: 炭素繊維の使用を検討したことはありますか?
DP: カーボンでフレームを作ったことはありませんが、美しい素材です。カーボンファイバーの最大の問題の 1 つは、常に非常に軽量でなければならないことです。誰もが非常に軽量なフレームを望んでいますが、私の意見ではそれは意味がありません.カーボンは素材であり、他のものと同じルールに従わなければならないため、美しいカーボンフレームを構築することは可能だと思いますが、現在市場で要求されている重量ではありません.でも綺麗な1kgのカーボンフレームは組めると思います。
Cyc: 顧客は、カスタム メタルとは対照的に、カーボン フレームのほうが悪い場合があると思いますか?
DP: 良いとか悪いとかの問題じゃない。大きなチームがカーボンファイバーに乗る理由はいくつかありますが、主にマーケティングに関連しています。プロチームの全体的な性質は、過去 10 年間で大きく変化しました。90 年代とはまったく異なります。ご存じのように、私たちカスタム ビルダーはお客様を最優先に考えています。さて、これが正しいかどうかはわかりませんが、この業界はお金が優先されていると思います.\\\
Cyc: ステンレス鋼を扱ったことはありますか?
DP: 2006 年にコロンバス XCr チューブを使用した最初のステンレス鋼フレームを導入しましたが、特に一部の市場では、多くの可能性があると思います。特に極東では、湿度が高く、塩気のある地域がいくつかあります。ステンレス鋼は完全に錆びないのに対し、鋼は非常に簡単に錆びる可能性があるため、これはあまり良くありません。性能的には大したアドバンテージはありませんが。
Cyc: 新世代のカスタム鉄骨ビルダーについてどう思いますか?
DP: ああ、新しいフレーム ビルダーが大好きです。 1990 年代の初めから 2005 年まで、誰もフレーム ビルディングに熱中しなかった 10 年以上がありましたが、今では大きな関心が寄せられています。毎年、見習いの依頼を受けています。フレームを作りたい、情報が必要な若い人たちから非常に多くのメールを受け取り、私が知っていることを共有したいと思っています.過去にワークショップを開催したことがありますが、通常は 4 ～ 5 日間という非常に短い期間でした。フレームの構築は非常に単純なプロセスであり、複雑ではありません。 1975 年に何もない状態で始めたのを覚えています。ファイルと懐中電灯だけです。
Cyc: 新しいフレームビルダーの間で最も一般的な間違いは何だと思いますか?
DP: 最初は、フレームを作ることは溶接やろう付けの方法を学ぶことだと思っている人が多いですが、そうではありません。ビルダーが到達するのがより難しいポイントは、顧客のフィッティングとフレームの形状についてのアイデアを持つことです.これを理解するには多くの経験と時間が必要です。
Cyc: あなたのプロテジェの 1 人に Dániel Merényi がいました。彼は現在、ライバルのフレーム製造ビジネスを行っています。まだ仲良し？
DP: Dániel はハンガリーから来て、4 年間店にいた男です。彼はある日店に来て、「私はフレームビルダーになりたい、あなたの店に1年間無料で滞在したい」と言いました。彼は頭がおかしいと思いました。彼は私たちと4年以上一緒にいました。彼はいい人です、私たちはまだ良い関係を築いています。彼は時々ハンガリー人です。私はダニエルに「さあ、心を開いて、あなたは若いよ！」と言いましたが、彼のデザインを見ると、彼が昔ながらのものを愛していることがわかります。結局のところ、彼は本業のデザイナーです。彼は店でいくつかの美しい塗装作業を作成しましたが、なぜ彼が自分の自転車でその才能を発揮しないのか理解できません.
Cyc: あなたのペイント ジョブは伝説的です。それらはあなたのプロセスの焦点ですか?
DP: 塗装はデザインしますが、絵を描くのは私ではありません。私にとってはただの冗談で、私の夢を反映したものです。人々はそれを気に入っていますが、その理由はわかりません。私にとっては、すべてはその日次第です。悪い日は黒のベースカラーから始め、幸せな日は黄色または白から始めます.
Cyc: スチール製のバイクはクラシックなスタイルになりがちですが、あなたのバイクはモダンなスタイルを保っているように見えます。それは重要だと思いますか?
DP: 理由はわかりませんが、多くの若いフレームビルダーは過去に情熱を持っています。 60 年代または 70 年代の精神を反映しています。私は自分の自転車を作るのが大好きで、この仕事で最も難しいのは、製品に強い印象を与えることです。過去を振り返ると、強い印象を与えることは不可能です。若いからだと思います。ダニエルを例にとってみましょう。彼は 35 歳で、私が 35 歳のときも同じでした。Ugo De Rosa などを振り返りました。しかし、彼らは今が良い機会だと思います。私の意見では、フレーム ビルディングは次の 10 年間で大きく成長するでしょう。なぜなら、人々は手作りの作品を発見し、大量生産に少し飽きてきているからです。顧客が芸術の一形態を保存し、保存できるという考えに大きな関心があります。お金ではなく、手で何かを作ろう
