Zipp 303 S ホイール : 初乗りレビュー

2023 著者: Bryan Jacobson | [email protected]. 最終更新日: 2023-08-25 03:00

Zipp 303 Sにより、Zipp は最新のディスクホイールセットに必要なものすべてを非常にリーズナブルな価格で提供しました

バイクに装着する前に、チューブレスホイールセットの最初のテストは、タイヤを装着して空気を入れるのがいかに簡単で手間がかからないかです.

チューブレスタイヤのフィッティングに関する私の経験では、一般的に、公差のごくわずかな変動によってさえも、まだ少しヒットしたりミスしたりすることがあります。リムとタイヤの組み合わせには、すぐにうまくいくものもあれば、もっと説得力が必要なものもあります.

.カンタンでした。

エアコンプレッサをオンにする必要さえありませんでした。毎回、標準のトラックポンプで問題ありませんでした。

私はオンロードとオフロードの両方で Zipp 303 S ホイールに乗り、両方の分野で素晴らしいパフォーマンスを発揮しましたが、パフォーマンス属性に関しては、それらを調べてターマックでの向上を定量化する方が簡単だったので、これは想いをどこにぶつけるか。

「ロードモード」では、Zipp 独自の Tangente R28 チューブレスタイヤが私の好みのオプションでした。これは、タイヤに空気を入れたプロファイルが明らかにリムの寸法を最大限に活用していたからです (Zipp はこのタイヤ幅に関する独自のテストに基づいていたため)。、完全に丸みを帯びた外観と、求められている平行なサイドウォールと、タイヤからリムへのほぼシームレスな移行を備えているという点で.\\\

バーニヤキャリパーでチェックしたところ、28mm のタイヤが 30.7mm 弱で 55psi に膨らんだことがわかりました。Zipp が約束したように、明らかにリムの 23mm の内部幅がタイヤ全体のボリュームに大きな影響を与えていました.\\\

そして、はい、あなたはそれを正しく読みました: 55psi.

これは、28mm タイヤを装着した私の体重 (66kg) に対する Zipp 独自の推奨に従って、これらのホイールを (路上で) テストしているときに使用した圧力です。推奨は実際には53/57psiですが、私は違いを分割します.\\\

これは、ほんの数年前に使用していた圧力の半分に遠く及ばず、最近定期的に使用していたものよりも 20 psi も低くなっています。

テスト、テスト

自宅のガレージに風洞やテストラボはありませんが、20 年以上のエリートレベルのレースを経験しており、定期的なトレーニングに基づいた長年のパフォーマンスデータがあります。ターマックのすべての折り目をよく知っているルート.

そのため、これらのルートに乗って、いくつかの重要なデータを追跡することで、自分がどのような体型であるかをかなり正確に、非常に迅速に知ることができます。そこから、特定の機器が私のパフォーマンスに因果関係を及ぼしている可能性がある程度について、良くも悪くも、十分な情報に基づいた結論を下すことができます.

では、こちらです。現在のロックダウンと、最近行っているターボセッションの数の増加のおかげで、Zipp 303 S ホイールをテストしている間、私のパワー数値が良くないことを知っています.

ライドデータを徹底的に調べました。はい、ある日、ルートの特定の部分に風が吹いていて、他の部分では風がほとんどまたはまったくないという結果になったかもしれませんが、これらのホイールと低圧のタイヤを使用する以外に目立ったものは何もありませんでした足の力が弱まっているのに、なぜ速く走れるのかを納得させるために。

太いタイヤが転がり抵抗が少ないという点には立ち入りません。その点は今となっては間違いなく定着していると思いますが、それだけではありません。

明らかなことは、Zipp がこの超低タイヤの空気圧で私たちを庭の小道に導いていると示唆する理由がないということです。から遠い。 55psiのタイヤがぐにゃぐにゃしたり引きずったりしたことは一度もありませんでした.

タイヤの空気圧の大幅な低下は、スピードに関してはほとんど感じられませんでしたが、これは嬉しい驚きでした。とはいえ、サドルから急な坂道を攻めているときに、前輪が跳ねているのをはっきりと感じることができました。少しですが、それは私の登山速度に悪影響を与えていないようでした.