優れたオールラウンダーで、価格が 2,5000 ポンド未満の自転車にこれ以上のものを求めることはできません。撮影：マイク・マサロ
カーク覚えてる人いる？いいえ、エンタープライズの船長ではありません。1980 年代後半の奇抜なロードバイクです。印象的な桁のような I ビーム構造を持つマグネシウム フレームは、チェルムズフォードの航空技術者であるフランク カークの発案によるものでした。
マグネシウムって学校で覚えてるよね、ブンゼンバーナーにくっつけるとめちゃくちゃ燃える素材なんです。 Kirk は、アルミニウムとスチールの両方よりも強度と重量の比率がはるかに高く、自転車の未来の素材でもあると確信していました。これを実証するための彼のパーティー作品は、彼のフレームの 1 つを道路に置き、ランドローバーでその上を運転することでした.\\\
Kirk のことを聞いたことがないのは、1990 年代初頭にオランダの TVM チームと共にツール・ド・フランスに参戦したにもかかわらず、そのブランドが長続きしなかったためでしょう。しかし、フレーム素材としてのマグネシウムの有益な特性は生き続けています。この事実は、駆け出しの米国ブランド Vaast でも失われていません。
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マグネシウムは、体積でスチールより75%、チタンより50%、アルミニウムより33%軽量です。そして、それははるかに強力でもある、と Vaast は言います。また、100% リサイクル可能で、環境への配慮は Vaast のストーリーの大きな部分を占めています。会社のモットーは「地球を維持し、乗り心地を維持する」です。
「マグネシウムは地球上で 9 番目に豊富な元素であり、完全にリサイクル可能です」と、ブランドおよびマーケティング マネージャーのキース ナップは言います。 「さらに、低温で鍛造されるため、製造時のエネルギー使用量が大幅に削減されます。」
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これは、私たちの未来を気にかけている人、特に炭素に対して、環境的に言えば汚い言葉に対して、強力なメッセージを送ります.
Vaast のフレームは、特にチューブを作成するための独自の特許取得済みフォーミュラである Allite Super Mag (AE81) から作られている、とプロダクト マネージャーのスティーブン フェアチャイルドは言います。
構造材料としてのマグネシウムの欠点の 1 つは、腐食しやすいことです。フェアチャイルド氏によると、Vaast ではプラズマ電解酸化プロセスを使用してチューブにセラミック処理を含浸させ、腐食を受けにくくしています。
うれしいことに、A/1 をオフロードに走らせてすぐに、チェーンが右側のドロップされたチェーンステーの下側に接近していることに気付きました。 、しかし、それはまた、塗料の塊をこすり落とし、基材を露出させたままにしました.
フェアチャイルドに伝えたところ、この問題は解決したと言って安心しました。私のテスト バイクは初期のモデルで、ローリング アップデートによりチェーン スラップが修正され、2x ドライブトレインの互換性が追加されました (1x のみから)。
ザラザラとスムース
くすぐったい話をしている間に、他の 2 つのことが箱から出してすぐに私をいらいらさせました。 1 つ目は、分厚いリア ドロップアウトがスルーアクスル レバーの完全な回転を妨げていることです。レバーの位置を変えられるということは、それが大した問題ではないことを意味しますが、一度に半回転するのは面倒です。 2 つ目は、ダウン チューブへのケーブル挿入口がいかに見苦しいかということでした。これは、Vaast がフレームの更新時に考慮すべきことです。
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それだけでなく、特にこの完全なバイクの価格が 250 万ポンド未満であることを考えると、非常に好感が持て、優れた汎用性を提供することが証明されました。
A/1の足元には文字通りバネがついています。思い切って乗ったときはいつでも、フレームからバネ感があり、チタンやハイエンドのカスタムスチールビルドを連想させました.屈曲しすぎるなどの弊害はありませんが、マグネシウムフレームならではの振動分散の良さです。
ジオメトリーは、もう少しリラックスして従順な乗り心地を求める人向けです。ハンドリングは鈍いというわけではありませんが、スペクトルのよりレーシーな端からの顕著なノッチです。これは、わだち掘れのトラックで経験の浅いライダーに自信を与えるのに役立ち、さらに荷物を積んだときに物事をより安定させる可能性があります.
スペック的には、スラムのライバルの変速もブレーキングも問題なし。 Vaast は、チェーンセットをカーボン Praxis Zyante にアップグレードすることを選択しました。これは、それだけで 300 ポンドの価値があり、素晴らしいボーナスのように感じます.
Stans NoTubes Grail S1 ホイールにも不満はありません。軽量で剛性が高く、これらのリムにチューブレス タイヤを装着して空気を入れるのが簡単だったからです。
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Vaast は、同社のバイクは、フィニッシュ ラインを超えたものを求める人向けであると述べています。通勤から一日中の冒険まで、あらゆる用途に十分な汎用性を備えています。 54cmで9.12kgと少し重いですが、値段を考えれば許せると思います。
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良いジレとは？それは軽量でぴったりとフィットし、静かでゆるくなく、肌寒いそよ風や予期せぬレインシャワーからさらに保護されているという感覚を除いて、ほとんど目立たないようにする必要があります.そして、ジャージのポケットに最小限のスペースを占める必要があります.
4 方向ストレッチの GoreTex Infinium 製で、重量がわずか 92g の 7 メッシュ サイプレス ハイブリッドは、これらすべての機能に加えて、その構造と生地の品質が際立っています。追加のボーナスとして、2 つのサイド ジッパーにより、ジャージへのアクセスや追加の換気が可能になります。
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代わりに…
広がれ坊主
テストバイクと同じ価格 (£2, 469) で、38mm タイヤの 700c ホイールを避けて、代わりに 47mm タイヤの 650b ホイールを選択し、踏み固められた道から遠く離れることもできます.
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スペック
| フレーム | ヴァーストA/1 |
| グループセット | スラムライバル |
| ブレーキ | スラムライバル |
| チェーンセット | Praxis Zyante Carbon |
| カセット | スラムライバル |
| バー | オールロード プロ アロイ |
| Stem | オールロード プロ アロイ |
| シートポスト | ヴァーストカーボン |
| サドル | WTB シルバラード 142 サドル |
| ホイール | Stans NoTubes Grail S1、Maxxis Rambler 38mm タイヤ |
| 体重 | 9.12kg (ミディアム/54cm) |
| お問い合わせ | vaastbikes.com |
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